餐廳蔬菜配送——廣東和康食品科技有限公司是專門做食堂承包、食材配送的公司

餐廳承包公司：每日食用米的種類你們造嗎

一：稻米：也叫谷子、谷子。大米是中國人餐桌上的一種主要食品，它是用大米去殼制成的。大米的氨基酸組成比較完整，蛋白質以米精蛋白為主，易于消化吸收，無論是家庭進餐或去餐廳，米飯都是必不可i少的。

根據品種、粒度、粒度、粒度，將大米分為秈米、粳米和糯米三類；根據加工精度的不同，可以分為特等米和標準米；按產地、顏色可分為白米、紅米、紫紅米、血糯、紫黑米、黑米等；根據收獲季節可分為早、中、晚三季稻；按種植方法可以分為水稻和早稻。

糙米：糙米是指脫殼后仍留有一些外層組織，如皮層、糊粉層、胚芽等米，因口感粗大，質地緊密，煮制也比較費時，但糙米的營養價值比精米高。

三、香米：香米是一種稻谷，這種稻谷長在田地里就有一股香味，抽穗揚花，香味尤烈。香米被磨得雪白滾圓，做出來的飯香撲鼻。

四、陰米：加工陰米的一種。用洞庭湖優i質晚糯米蒸熟后陰干，具有綠色i食品的特性，味香，可單用煮粥或綠豆煮粥。可以用沸水煮熟，做成稀飯吃。也可以用油炸米泡或者炒熟碾粉泡食，可以起到暖脾、補中益i氣等功效。

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送貨。送貨包括裝車和送貨兩項活動。隨市場經濟的競爭和社會的進步,城市人生活節奏加快，時間觀念越來越強，簡化事務、方便消費,使蔬菜配送、食材配送逐漸成為農產品消費社會化的需要。在我國,已經有越來越多的機關、大型公司與外資企業選擇由蔬菜配送或食材配送公司提供"一籃子"服務.這種城市蔬菜消費社會化的大趨勢已為蔬菜配送業發展提供了良好商機。

因此廚師的工作環境對進口菜品有很高的適應性，所以許多促銷i活動都可以采用這一措施。比如：材料人工，按照客戶要求為餐桌上的食品訂制更衣柜，以便客戶快速接受，影響客戶的采購意愿，進貨前還要做好行政記錄。食堂可讓孩子們隨時隨地感受到美味的蔬菜和營養的搭配，多年來食堂營養價值極高，完全是飲食者的綠色食i品，以“健康不亂吃”、“美味無i限”聞i名天下。食堂蔬菜、水果、餅干可不時間過長的更新，營養豐富。食堂加熱，食物原味美味的食物，能使食物吃得更香，營養更好，時間更長。

但是在整個蔬菜供應中，采取分級配送，并未能迅速達到產銷協調發展的目的，在對蔬菜倉庫的管理過程中更是沒有盡到到位的，直接影響到了蔬菜流通企業的生產效率。

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生鮮蔬菜配送的注意事項：

作為我們的消費者，許多人都沒有基本的生活常識，更不用說從安全指標中挑選出好的蔬菜了。據小編所知，我們廣大消費者并不真正懂得蔬菜，哪些品種好，哪些品種好，哪些品種好，該菜是否安全、農i藥含量低？在購買蔬菜上，所有人都有一個普遍的誤區，那就是干凈、漂亮的東西，才能保證新鮮和安全。但事實并非如此，很多植物含有殺蟲劑和其他化學物質，所以我們無法發現。那該如何看待安全指標？會不會對身體造成傷害？

很多消費者都覺得，蔬菜的葉片上有很多蟲子，說明沒有打針，食用這些蔬菜是安全的。事實上，這并不可靠，蔬菜對害蟲的敏感程度取決于它們的組成和氣味。

有些蔬菜尤其受害蟲的歡迎，如白菜、白菜、卷心菜、花菜等。必須頻繁噴灑農i藥，才能使其變成“多藥蔬菜”，造成嚴重的環境污染。不同種類的蔬菜使用不同的肥料。施用過量的尿素、硫酸銨等會導致蔬菜中的硝態氮污染。對市場上的蔬菜進行了抽檢，結果顯示：根菜類、薯芋類、綠葉菜類、白菜類、蔥蒜類、豆類、瓜類、茄果類、食用菌類。其規律是：蔬菜根、莖、葉的污染比花、果和種子污染嚴重得多。這一規律可以引導我們合理地吃瓜、果、豆和食用菌，如黃瓜、西紅柿、毛豆、香菇等。

從這些方面來說，蔬菜的安全指數是有一定作用的，畢竟現在的環境很差，對蔬菜的生長也有很大的影響，所以不管是綠色的蔬菜，還是溫室的蔬菜，都會或多或少的使用一些化學物質來促進蔬菜的生長。

為什么食物配送會這么有誘i惑力？

一位偉大的人物曾說，只要有足夠的利益，資金就會變得很勇敢。有百分之十的利潤，就會到處被利用，百分之二十的人會變得活躍，百分之五十的人會去做積極的嘗試。這么多年來，這么多人參與到食材配送中，其中的好處就是巨大的。

2016年，中國餐飲業的年銷售額達到3.6萬億元（中國廚藝協會公布），去年的總采購金額達到8000億，到2019年就達到1萬億，這無疑是一塊巨大的蛋糕。然而，能夠在其經營范圍內建立起一定規模的蔬菜配送公司卻寥寥無幾，因此，配送市場前景十分廣闊。

與此同時，我們也步入了日益嚴重的人口老齡化，我們國家60歲及以上的老人有22000多人，這是一個巨大的市場.隨著國內生產總值的持續增長，“綠色蔬菜”、“無公害蔬菜”、“有機蔬菜”的興起，健康、安全、環保的消費觀念也在逐步形成。因此，為中高階i層老人提供安全、快速的蔬菜配送服務，是極具吸引力的。

正因為如此，很多人都在打著這個主意，各種新的模式應運而生，比如第三方物流、B2B、B2C、O2O等等。但是，我們也應該看到，盡管有更多的人加入進來，但是許多根本問題仍然沒有解決。

目前，蔬菜的物流費用占全部費用的60%，而蔬菜在物流和配送方面的損失高達25-30%，而國外的蔬菜在加工和運輸中的損失只有1-20%。而蔬菜配送公司數量稀少，規模小，經營模式單一，具有鮮明特點的龍i頭企業很少。